Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- lova_b [2024/04/04 19:10]
frankorthey
+++ lova_b [2024/04/04 19:20] (aktuell)
frankorthey [Experten und Ansprechpartner]
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 Basisbeitrag von Dominique Nussbaumer
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+//Lova in Aymar de Ville en Fagnes. Foto: Archiv Etienne Tinant//
-//Lova 1968, Foto: ARchiv Dominiqne Nussbaumer, Historische Formel Vau Europa
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 ===== Geschichte =====
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 Ca. sechs Lovas wurden in 1966 und 1967 gebaut.
 Erst 1968 gelang es Aymar de Villanfagne mit einem Lova einige Erfolge zu haben.
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+//Lova 1968, Foto: Archiv Dominique Nussbaumer, Historische Formel Vau Europa
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 Dank Etienne de Broux erschien 1969 die erste Weiterentwicklung des Lova. Etienne fand den Rahmen nicht steif genug. Dieser wurde um 10 cm gekürtz, was dem Formel Vau weniger Übersteuern und ein besseres Fahrverhalten brachte.
 Dejourie hat eine weitere Version auf der Racing Show von 1972 vorgestellt. Diese sah man gelegentlich mit Robert Bormans am Steuer unter dem Nahmen Lovaventose. Wenn Dejourie beim Bau seiner Rennwagen viel Sorgfalt walten liess, fand die anschliessende Entwicklung, die er der Verbesserung des Fahrwerks hätte widmen sollen, offenbar nie statt. Das bedeutete des die Lovas - trotz der Härtnäckigkeit des Herstellers - nicht den gewünschten und möglichen Erfolg hatten.
+Etienne Tinant ergänzt: Die Autos waren kleine Juwelen der Balance. Charakteristisch für Lova war die Schnauze mit mandelförmigem Lufteinlass (obwohl hinter der Nase kein Kühler vorhanden war). Die Motoren wurden von Loppart & Taymans aus Brüssel geliefert. Das Fahrzeug konnte als Bausatz geliefert werden (60 Stunden Montage laut Katalog!) oder im Werk fertiggestellt werden.
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+//Loppart, Taymans & Co Verkaufsmappe 1969. Foto: Archiv Etienne Tinant//
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 ===== Typen und Technik =====
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+//Der Lova im europäischen Kontext im Formel Vau Express. Foto: Archiv Historische Formel Vau Europa//
 ===== Konstrukteur(e) =====
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 ===== Experten und Ansprechpartner =====
 Dominique Nussbaumer
+Etienne Tinant