Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- kaimann [2021/01/29 19:57]
frankorthey
+++ kaimann [2022/01/28 09:10] (aktuell)
frankorthey [Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge]
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ====== Kaimann (A) ======
-{{:a2698f8848-440x300.jpg?600|}}
+ --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/01/07 14:18//
-Das Kaimann-Team war ein österreichischer Motorsport-Rennstall, der 1966 von Kurt Bergmann in Wien-Eßling gegründet wurde. Gelegentlich trat Bergmann unter einem Sponsornamen auf wie Bosch Racing-Team, Wien.
+{{ ::kap4_kaimann-mahag_album.jpg?direct&600 |}}
+//War gleich ein Siegerfahrzeug: Neuer Kaimann Super Vau
+//
-Bergmanns Gespür für junge Talente und deren Entwicklung zu Spitzenfahrern im Kaimann-Team führten etliche Fahrer in die Formel 1. Das Team war in allen bedeutenden Meisterschaften der Formel V erfolgreich und gewann 1971 den jährlichen Vergleichskampf USA – Europa auf dem Daytona Speedway in den USA. Aufbauend auf den Erfolgen seiner Werksfahrer baute Bergmann ab 1968 den Kaimann Mk III in Serie für Privatfahrer. Über 200 Kaimann-Rennwagen waren auf den internationalen Rennstrecken im Einsatz. Die Jahre bis etwa 1979 waren eine Epoche großer österreichischer Erfolge im internationalen Motorsport.
 ===== Geschichte =====
+Basisbeitrag von Karl Holzinger
+Das Kaimann-Team war ein österreichischer Motorsport-Rennstall, der 1966 von Kurt Bergmann in Wien-Eßling gegründet wurde. Gelegentlich trat Bergmann unter einem Sponsornamen auf wie Bosch Racing-Team, Wien.
+Bergmanns Gespür für junge Talente und deren Entwicklung zu Spitzenfahrern im Kaimann-Team führten etliche Fahrer in die Formel 1. Das Team war in allen bedeutenden Meisterschaften der Formel V erfolgreich und gewann 1971 den jährlichen Vergleichskampf USA – Europa auf dem Daytona Speedway in den USA. Aufbauend auf den Erfolgen seiner Werksfahrer baute Bergmann ab 1968 den Kaimann Mk III in Serie für Privatfahrer. Über 200 Kaimann-Rennwagen waren auf den internationalen Rennstrecken im Einsatz. Die Jahre bis etwa 1979 waren eine Epoche großer österreichischer Erfolge im internationalen Motorsport.
+{{ ::kap4_kaimann-logo.jpg?direct&600 |}}
-Einfügen: Kaimann-Logo sowie aktuelles Fotos von Kurt Bergmann/Kaimann-Team und Briefmarken
+{{ :kap4_kaimann-team-04-2016.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_KAIMANN-Logo.jpg
-Kap4_Kaimann-Team-04-2016.jpg
 //Das Kaimann Racing Team 2016 am Red Bull Ring//
-Kap4_Kaimann Briefmarke-einst.jpg
+{{ :kap4_kaimann_briefmarke-einst.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_Kaimann Briefmarke-heute.jpg
+{{ :kap4_kaimann_briefmarke-heute.jpg?direct&600 |}}
-Bildunterschrift: Kaimann für Briefmarkensammler: einst in Israel und heute in Österreich
+//Kaimann für Briefmarkensammler: einst in Israel und heute in Österreich//
-Kap4_KurtBergmann2016.jpg
+{{ :kap4_kurtbergmann1970_buero.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_KurtBergmann1970 Büro.jpg
+{{ :kap4_kurtbergmann2016.jpg?direct&600 |}}
-Bildunterschrift: Kurt Bergmann: eine Legende der Formel Vau (1970 im Büro und 2016 am Red-Bull-Ring)
+//Kurt Bergmann: eine Legende der Formel Vau (1970 im Büro und 2016 am Red-Bull-Ring)//
-Kap4_Master-Kartracer.jpg
+{{ ::kap4_master-kartracer.jpg?direct&600 |}}
-Bildunterschrift: //Frühes Zeugnis: der Master als Kart-Racer//
+//Frühes Zeugnis: der Master als Kart-Racer//
 Die Kaimann-Story ist die Geschichte von Kurt Bergmann. Kurt war selbst als Kartfahrer unterwegs, als in den 1960er-Jahren die Formel Vau von den USA nach Europa kam. Seinen ersten Formel Vau hat er für sich selbst gebaut.
-Einfügen: Kaimann in der Werkstatt
+{{ ::kap4_die_ersten_formel_vau_von_kurt.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_Die ersten Formel Vau von Kurt.jpg
+//So entstanden die ersten Kaimänner//
-Bildunterschrift: ===== So entstanden die ersten Kaimänner =====
 Als jedoch Dieter Quester in das Fahrzeug einstieg und auf Anhieb gleich deutlich schnellere Rundenzeiten drehte, entwickelte Kurt sich zum Teamchef. So wurde aus ihm ein Förderer und Entdecker einer erfolgreichen Fahrergeneration. Seine perfekt vorbereiteten Rennwagen waren das Werkzeug für den Weg nach ganz oben. Acht erfolgreiche Kaimann-Piloten schafften den Weg in die Formel 1. Niki Lauda und Keke Rosberg wurden Weltmeister, Niki gleich drei Mal. Außer diesen beiden Champions holten Dr. Helmut Marko, Helmut Koinigg, Dieter Quester, Harald Ertl, Jochen Mass und Jo Gartner ihre ersten Siege auf den Kaimann-Rennern, ehe sie in die Formel 1 aufstiegen.
 Bereits 1966 hat Kurt Bergmann sein Rennteam formiert. In der Opel-Werkstatt in Wien-Eßling an der berühmten Adresse Eßlinger Hauptstr. 13, entstanden die ersten blitzsauberen Rennwagen. Gleich darauf stellten sich mit dem Fahrer Dieter Quester die ersten Erfolge ein. Dieter holte 1967 die ersten Siegeskränze für das kleine Team nach Eßling.
-Einfügen: Kaimann in der Eßlinger Hauptstraße
-Kap4_Kaimann Werk 22, Eßlingerhauptstraße 13 (1982).jpg
-Kap4_Eßlinger Hauptstrasse 13.jpg
-Bildunterschrift: ===== Legendäre Adresse und Werkstatt in Wien-Eßling
- =====
-Kap4_14.05.1967 INTERN. RENNEN UM DEN PREIS DER OLYMPIASTADT INNSBRUCK-52.jpg
+{{ ::kap4_kaimann_werk_22_esslingerhauptstrasse_13_1982_.jpg?direct&600 |}}
-Bildunterschrift: Erfolgreiches Gespann: Kurt Bergmann und Dieter Quester, hier beim Preis der Olympiastadt Innsbruck 1967
-Kap4_Innsbruck 1968 kaimann mark III formel lauda niki 9 schörg.jpg
+{{ :kap4_esslinger_hauptstrasse_13.jpg?direct&600 |}}
-Bildunterschrift: Der junge Lauda (Startnummer 9) im Kaimann im Clinch mit Lothar Schörg im Austro Vau
+//Legendäre Adresse und Werkstatt in Wien-Eßling//
-Kap4_eröffnung sbg ring 1969 nr 8 formel vw lauda niki.jpg
+{{ ::kap4_innsbruck_1968_kaimann_mark_iii_formel_lauda_niki_9_schoerg.jpg?direct&600 |}}
-Bildunterschrift: ===== Eröffnungsrennen Salzburgring: Niki Lauda, Kaimann (Startnummer 8) =====
+//Der junge Lauda (Startnummer 9) im Kaimann im Clinch mit Lothar Schörg im Austro Vau//
+{{ ::kap4_eroeffnung_sbg_ring_1969_nr_8_formel_vw_lauda_niki.jpg?direct&600 |}}
+//Eröffnungsrennen Salzburgring: Niki Lauda, Kaimann (Startnummer 8)//
 Das Ausnahmetalent Dr. Helmut Marko wurde 1968 im Kaimann Mark 3 österreichischer Meister. Die Rivalität mit dem von Porsche Salzburg betriebenen Austro-V-Team entflammte voll. Die Salzburger holten den Europapokal, das Kaimann Racing Team mit dem Fahrer Marko den dritten Platz. Im Herbst holte Kurt Bergmann Erich Breinsberg ins Team - und einen jungen Fahrer Namens Niki Lauda.
@@ Zeile 53: / Zeile 52: @@
 Im vierten Anlauf perfektionierte Kurt Bergmann, mittlerweile auch der „Master“ genannt, 1970 sein Team derart, dass er Maßstäbe in der Formel Vau setzte. Europameister wurde Erich Breinsberg, Vize Harald Ertl - und auch die österreichische Meisterschaft hatte das idente Ergebnis. Bei Rennen wurden oft die Plätze 1 - 3 eingefahren, dahinter auf den Rängen kamen nach den Werksfahrern oft die Kundenfahrer. Damit waren die Formel-Vau-1300-Fahrzeuge auf dem höchsten Entwicklungsstand und das Team perfekt aufgestellt.
-Einfügen: Der erste Super Vau im VW-Prospekt
+{{ ::kap4_1971_kaimann_super_vau-01.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_1971 KAIMANN SUPER VAU-01.jpg
+//Der erste Super Vau im VW-Prospekt//
-Bildunterschrift: ===== Der erste Super Vau im VW-Prospekt =====
 kamen zusätzlich zu den Formel Vau 1300 die Formel Super Vau 1600. Schon die Premiere des Kaimann Super Vau verlief fulminant. Anfang Februar fand in Daytona Beach (USA/Florida) der jährliche Vergleichskampf USA/Europa statt. Erich Breinsberg gewann um Haaresbreite vor dem amerikanischen Meister Tom Davey. Kurt war mit dem brandneuen Super Vau ein überlegenes Auto gelungen. Der erste Europameistertitel durch Erich Breinsberg war 1971 die verdiente Belohnung.
-Einfügen: Breinsberg Kaimann
+{{ ::kap4_erich_breinsberg_1971.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_Erich Breinsberg 1971.jpg
+//Der Breinsberg Kaimann 1971//
-Bildunterschrift: Der Breinsberg Kaimann 1971
-Kap4_KAIMANN SUPER VAU - HELMUT KOINIGG.jpg
-Bildunterschrift: Helmut Koinigg, neuer Kaimann-Star
-Kap4_kaimann-TeamDaytona.bmp
-===== Kaimann-Team am Strand von Daytona: Bergmann, Riedl, Koinigg, Breinsberg =====
+{{ ::kap4_kaimann_super_vau_-_helmut_koinigg.jpg?direct&600 |}}
+//Helmut Koinigg, neuer Kaimann-Star//
 Die Fahrer wechselten und Kurt fand mit Helmut Koinigg ein weiteres Supertalent für das Kaimann Racing Team. 1972 reichte es zwar nach vielen Siegen nur für den zweiten Platz in der Europameisterschaft, aber 1973 war die Rangordnung wieder hergestellt. Kurt hielt den dritten Europapokal in Händen und Helmut Koinigg gelang der direkte Sprung in die Formel 1.
 und 1975 gewann der Schwede Kalle Jonsson als Kundenfahrer den Formel-Vau-Europapokal. Parallel gab es den Super-Vau-Goldpokal und die GTX-Trophy, welche das Kaimann Racing Team mit dem Fahrer Keke Rosberg 1975 gewann. In diesem Jahr wurde Niki Lauda Formel-1-Weltmeister. Sieben Jahre später gelang auch Keke Rosberg dieses Kunststück.
-Einfügen: Fotos Norisring
+{{ ::kap4_norisring_1978.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_Norisring 1978.jpg
+//Die wassergekühlte Ära: Vorstart am Norisring 1978, vorne die Kaimänner, hinten Jo Gartner, nun bereits im Lola. Auch March und VeeMax drängen nach vorne.//
-===== Die wassergekühlte Ära: Vorstart am Norisring 1978, vorne die Kaimänner, hinten Jo Gartner, nun bereits im Lola. Auch March und VeeMax drängen nach vorne. =====
@@ Zeile 83: / Zeile 74: @@
 entstand ein Kaimann-Opel. Basierend auf einem March 712 von 1971, wurde ein Formel-2-Auto mit Opel-Motor gebaut. Helmut Koinigg, welcher damals schon einen Formel-1-Vertrag hatte, fuhr den Wagen.
-Einfügen: Bergmann in seinem Formel 2
+{{ ::kap4_lieblingsbild_von_kurt_bergmann.jpg?direct&600 |}}
-Kap4_Lieblingsbild von Kurt Bergmann.jpg
+//Kurt Bergmann, flankiert von der österreichischen Motorsportprominenz in seinem Formel 2. Ein Lieblingsbild des „Masters“.//
-===== Kurt Bergmann, flankiert von der österreichischen Motorsportprominenz in seinem Formel 2. Ein Lieblingsbild des „Masters“. =====
@@ Zeile 92: / Zeile 82: @@
 Gemeinsam mit Karl Holzinger wurde das Kaimann Racing Team wieder belebt. Mit einem Frame off restaurierten Werksauto (Formel Super Vau) fährt das Team heute in der historischen Formel Vau Europa in der Formel Vau. Ein Höhepunkt in Kurts Leben stellte 2013 die 50-Jahr-Feier von Volkswagen Motorsport in Daytona dar. Wo nebst Karl Holzinger sein erster Fahrer Dieter Quester den Kaimann im Tri-Oval beim Legendenrennen bewegte. Ebenso wie beim deutschen Jubiläumslauf am Norisring 2015.
-Einfügen: Daytona, Bergmann Geburtstag, Rennfahrer, Prüfstand, Norisring, Schmäh
+{{ ::kap4_vw-201301gruppenbildmitmaster.jpg?direct&600 |}}
+//Legendär: Gruppenbild mit Master beim großen Formel-Vau-Jubiläum mit Volkswagen Motorsport in Daytona 2013
+//
-Kap4_vw-201301GruppenbildmitMaster.jpg
+{{ ::kap4_master-geburtstag.jpg?direct&600 |}}
-===== Legendär: Gruppenbild mit Master beim großen Formel-Vau-Jubiläum mit Volkswagen Motorsport in Daytona 2013 =====
+//Zu seinen Festen kamen sie alle: Erich Breinsberg, Niki Lauda, Dr. Helmut Marko, Kurt „Master“ Bergmann, Peter Peter, Dieter Quester//
+{{ ::kap4_masteralsrennfahrer-01.jpg?direct&600 |}}
+//Seltener Anblick: der „Master“ im Rennoverall. Hier kurz vor dem Legendenlauf in Hockenheim im April 2009//
-Kap4_Master-Geburtstag.jpg
+{{ ::kap4_herrmann-bergmann.jpg?direct&600 |}}
-===== Zu seinen Festen kommen sie alle: Erich Breinsberg, Niki Lauda, Dr. Helmut Marko, Kurt „Master“ Bergmann, Peter Peter, Dieter Quester =====
+//Auf der 1. Position mit dem ehemaligen Formel-Vau-Präsidenten Hans Herrmann in Hockenheim 2009//
+{{ ::kap4_master-prostampruefstand.jpg?direct&600 |}}
+//Nach dem erfolgreichen Prüfstandlauf des neuen Super-Vau-Motors stoßen Johanna und Kurt an!//
-Kap4_MasteralsRennfahrer-01.JPG
-Kap4_MasteralsRennfahrer.JPG
-===== Seltener Anblick: der „Master“ im Rennoverall. Hier kurz vor dem Legendenlauf in Hockenheim im April 2009, mit seiner Hannerl (verstorben im Mai 2011) =====
+{{ ::kap4_master-braun-jantke-norisring2015.jpg?direct&600 |}}
+//Wiedersehen macht Freude! Kurt Bergmann am Norisring 2016 mit den Journalisten-Legenden Rainer Braun und Manfred Jantke, beide ehemalige Kaimann-Super-Vau-Piloten.//
-Kap4_Herrmann-Bergmann.jpg
+{{ ::kap4_master-schmaeh.jpg?direct&600 |}}
-===== Auf der 1. Position mit dem ehemaligen Formel-Vau-Präsidenten Hans Herrmann in Hockenheim 2009 =====
-Kap4_Master-ProstamPrüfstand.jpg
-===== Nach dem erfolgreichen Prüfstandlauf des neuen Super-Vau-Motors im März 2011 stoßen Johanna und Kurt an! =====
-Kap4_Master-Braun-Jantke-Norisring2015.JPG
-===== Wiedersehen macht Freude! Kurt Bergmann am Norisring 2016 mit den Journalisten-Legenden Rainer Braun und Manfred Jantke, beide ehemalige Kaimann-Super-Vau-Piloten.
- =====
-Kap4_Master-Schmäh.JPG
-===== Immer für einen Schmäh gut. Der Master bei der Mitgliederversammlung 2016 in Wolfsburg. Der ehemalige Generalsekretär der Formel Vau Europa Anton Konrad (links) und „Vater“ der Formel Super Vau wirkt da deutlich staatsmännischer. Beide sind heute Ehrenmitglieder der Historischen Formel Vau Europa. =====
+//Immer für einen Schmäh gut. Der Master bei der Mitgliederversammlung 2016 in Wolfsburg. Der ehemalige Generalsekretär der Formel Vau Europa Anton Konrad (links) und „Vater“ der Formel Super Vau wirkt da deutlich staatsmännischer. Beide sind heute Ehrenmitglieder der Historischen Formel Vau Europa.//
@@ Zeile 141: / Zeile 124: @@
 ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge =====
+{{ ::kaimann-produktionszahlen-holzinger-huber-2022-01-neu.jpg?direct&600 |}}
+**Basis der Zahlen**
+ausgehend von der letzten uns bekannten Fahrgestellnummer eine Erhöhung auf die wahrscheinlich produzierte Stückzahl
+Ersatzrahmen ohne Fahrgestellnummer wurden in diese Aufstellung nicht aufgenommen (weil nicht bekannt)
+im Buch Käfer Treter #1 1972 wurden allein Super V bis 1972 mit 38 Stück angegeben
+in AMS 7/1974 wir eine Gesamtstückzahl von 260 angegeben
+wurden die beiden ersten Autos unter Austro Beach Car genannt
+wurden dann diese Autos unter Kaimann MK II genannt
+wurde ein Auto aus 1978 mit einer Fahrgestellnummer 7901 versehen
+//Aufstellung durch Karl Holzinger und Günther Huber (Stand: 19.01.2022)//
+Anmerkung durch Karl Holzinger: "Nach tief gehenden Recherchen, konnte heute geklärt werden, dass es keine fortlaufenden Nummern gab. So wurde jedes Jahr mit der Zahl 1 begonnen und die ersten Autos waren auch immer die Werksautos. So sind es nun an die 286 Fahrzeuge die Kurt Bergmann produziert hat."
@@ Zeile 151: / Zeile 157: @@
 ===== Quellen, Bücher, Websites =====
+Erich Breinsberg: Der Niki, der Keke und das Genie aus der Großstadt. Die jungen Wahnsinnsglüher und ihr holpriger Weg in die Formel 1. Egoth Verlag, Wien 2009
+Thomas Keßler/Frank Michael Orthey/Lothar Panten: Formel Vau und Super Vau. Die Geschichte eines Rennsport-Welterfolgs. View-Verlag, 2. Auflage Bonn 2017 (Auszug S. 240 - 245)
+https://www.facebook.com/KaimannRacingTeam/