Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- ihwe_sa [2022/09/29 08:34]
frankorthey
+++ ihwe_sa [2022/09/29 08:48]
frankorthey
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 ====== (Ihwe) Ela Tropex (SA) ======
- --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/01/09 17:10//
+[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/09/29 08:45///09 17:10//
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 //Der Ihwe Ela Tropex MK 4 1970 in Berlin an der Avus//
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-//Da ist der neue MK 2//
+//Das ist der neue Ela Tropex MK 2//
 „Acker“, so nannte man den Freund meines Partners mit der Schlosserei, gab mir einen Werkstattschlüssel und ich konnte nach Feierabend werkeln bis in die Puppen. Er bestellte, gegen Bezahlung natürlich, das erforderliche Material. Die Verkleidung des neuen Vee war aus 0,6 mm Stahlblech, teilweise mit den leichteren Rohren vernietet. Ich nannte diese Bauweise einfach „mittragend“. Die VW-Teile wurden dem ersten Vee entnommen und der Rest verschrottet und entsorgt.
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-//Der Ihwe MK 3//
+//Der Ihwe Ela Tropex MK 3//
 Aber nun folgte erstmal ein Heimaturlaub, den ich unter anderem für die Kfz-Meisterprüfung in Heide (Holstein) nutzte. Habe ich aber nie gebraucht, denn später kam noch die Schlossermeisterprüfung hinzu, wie eingangs schon gesagt, die ideale Berufskombination. Anfang 1970 kehrte ich nochmal nach SA zurück, aber statt wieder KD-Berater oder Werkstattleiter bei VW zu spielen, machte ich als Schlosser bei „Acker“ in seinem Engineershop weiter. Sein Salär war einfach besser und ich war wieder in meiner Bastelwerkstatt. Vee Nr. 52 wurde zurück gekauft, die Nummer war als 1300er jetzt rot und obwohl ich einige Veranstaltungen versäumt hatte, wurde es mein erfolgreichstes Jahr. Nebenbei entstand Vee MK 4, schon im Hinblick darauf, dass ich ihn nach Deutschland mitnehmen würde.
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-//MK 4 in Deutschland (Avus, Berlin)//
+//Horst Ihwes Ela Tropex MK 4 in Deutschland (Avus, Berlin)//
 In Schachtholm bei Rendsburg sollte eine Rennstrecke gebaut werden - und dann meine Hausbahn werden. Ende 1970 kehrte ich endgültig nach Deutschland zurück, hauptsächlich um die väterliche Schlosserei zu übernehmen. Den teilfertigen Vee hatte ich gen Hamburg verschifft. Natürlich ohne nachzufragen, ob besagte Rennstrecke, meine neue Haus- und Teststrecke überhaupt fertig sei. War sie nicht, weil sie bedingt durch Umweltschützer-Proteste nie gebaut wurde. Da stand ich nun mit einem halbfertigen Formel Vau mit schöner Alukarosse in Keilform - und statt sofort aufzuhören, baute ich ihn auch noch fertig. Nun ohne qualifizierte Freunde, Helfer und Schrauber sondern ganz alleine. Im Formel-Vau-Magazin entdeckte ich einen Herrn Fuchs aus Rutesheim, der wohl eine Serie von Vaus anfertigte und vertrieb. Ich nahm Kontakt mit ihm auf. Er war sehr nett, hilfsbereit und gab mir auch einige Tipps. Ich habe ihn aber nie persönlich kennen gelernt.
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 ===== Typen und Technik =====
+MK 1, MK 2 (weiterentwickelter MK 1), Mk 3, Mk4
 ===== Konstrukteur(e) =====
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 ===== Quellen, Bücher, Websites =====
+Kevin Jenkins: Formula Vee: Many years of good memories. Kevin William Jenkins Boksburg 2017
 Thomas Keßler/Frank Michael Orthey/Lothar Panten: Formel Vau und Super Vau. Die Geschichte eines Rennsport-Welterfolgs. View-Verlag, 2. Auflage Bonn 2017, S. 388ff