Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- chevron_uk [2024/04/08 19:26]
frankorthey
+++ chevron_uk [2024/04/08 19:39] (aktuell)
frankorthey
@@ Zeile 5: / Zeile 5: @@
 {{ ::chevron-01.jpg?direct&600 |}}
+//Ex Dieter Engel-Chevron B 50, Foto: Archiv/Register Historische Formel Vau Europa e.V.
-{{ ::chevron-02.jpg?direct&600 |}}
+//
 ===== Geschichte =====
@@ Zeile 13: / Zeile 12: @@
 Chevron wurde in diesen 18 Jahren des Bestehens zum Inbegriff für außergewöhnlich schnelle und vor allem auch schöne Rennwagen. So zählt der Typ B16 sogar zu dem schönsten jemals gebauten Rennwagen. Stars wie Alain Prost, Niki Lauda, Brian Redman, James Hunt, Keke Rosberg, Nigel Mansell, Graham Hill, Peter Gethin und Jody Scheckter fuhren alle Chevrons.
 Für die Formel Vau-Szene war es somit fast ein Ritterschlag, dass sich Derek Bennett noch vor seinem tragischen Unfall mit dem Formel Super Vau-Reglemet beschäftigte und ein paar wenige Fahrzeuge auf den Weg brachte. Letztendlich nahm er einen Formel 3, bestückte diesen mit den im Reglement vorgeschriebenen wassergekühlten 1600er VW-Triebwerken in Kombination mit den passenden Hewland-Getrieben und reduzierte die Felgengrößen auf das Formel Super-Vau-Maß, sechs Zoll vorne und acht Zoll hinten. Nach diesem Strickmuster entstand 1978 unter der Bezeichnung B46 ein Einzelstück, über dessen Verbleib nichts bekannt ist. Unter der Bezeichnung B50 baute Chevron 1979 schließlich vier Fahrzeuge. Die Nummer 4 ist in Dänemark bekannt, wohl jenen Wagen, den der spätere Tourenwagen-Spezialist Kurt Thiim im Formel Super VW Europa-Pokal fuhr. Einen weiteren Wagen fuhr der Wolfsburger Routinier Dieter Engel.
+{{ ::chevron-02.jpg?direct&600 |}}
+//Ex Dieter Engel-Chevron B 50, Foto: Archiv/Register Historische Formel Vau Europa e.V.
+//
 Komplett dokumentiert ist Nummer 2. Diesen Wagen kaufte der Herrenberger Formel Vau-Meister Helmut Bross, ebenfalls für die Teilnahme an der Europäischen Meisterschaft, welchen von Castrol und vom Volkswagenwerk gefördert wurden. Es war der einzige Wagen, der mit einem von Brabham getunten VW-Triebwerk ausgestattet war. Normalerweise kamen die Motoren von  Schrick oder Spiess. Bross verkaufte den B50 nach einer Saison an den schnellen Formel-Treiber Klaus Trella. Die wenigen Chevron B50 waren Ende der siebziger Jahre stets die Exoten in den von Ralt und March dominierten Starterfeldern. 1983 schließlich kaufte der Schweizer-Rennfahrer René Stieger Nummer 2 und 1999 der aktuelle Besitzer Tobias Aichele.
+{{ ::img_9267.jpg?direct&600 |}}
+//Ex Helmut Bross Chevron B 50, Foto: Tobias Aichele//
-===== Bauzeit/Baujahre =====
+{{ ::photo-2022-01-05-11-18-50.jpg?direct&600 |}}
+===== Bauzeit/Baujahre =====
+/1979
 ===== Typen und Technik =====
+B 46 und B 50
+B 50:
+**Motor**
+VW 4-Zylinder in Reihen-Anordnung, 1588 ccm, 181 PS bei 8.200/min, Kugelfischer-Einspritzung, Trockensumpf-Schmierung
+**
+Kraftübertragung**
+Hewland MK 8 Viergang-Getriebe, Differential ohne Sperrwirkung
-===== Konstrukteur(e) =====
+**Fahrwerk**
+Zwei übereinander liegende Dreieckslenker vorne und hinten, vorne 6 Zoll mit 180/500 x 13; hinten 8 Zoll mit 205/540 x 13
+**Gewicht und Maße**
+Leergewicht 421 kg, Radstand 2.300 mm, Länge 4.150mm, Breite 1.640 mm, Höhe 890 mm
+**Höchstgeschwindigkeit**
+Bei längster Übersetzung 242 km/h
+**Preis**
+.500.- Mark (1979)
+===== Konstrukteur(e) =====
+Derek Bennett
 ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge =====
+: 1 B 46
+: 4 B 50
 ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, aktuell) =====