autoresearch_usa [VauWiki]

Diese Seite ist nicht editierbar. Du kannst den Quelltext sehen, jedoch nicht verändern. Kontaktiere den Administrator, wenn du glaubst, dass hier ein Fehler vorliegt.
====== Autoresearch (USA)  ======
 --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/10/03 19:08//


Für diesen Basisbeitrag wird noch eine Autorin/ein Autor gesucht. Bitte bei Interesse Lothar Panten oder 
Frank Orthey kontaktieren.

{{ ::autoresearch.png?direct&400 |}}
//Autoresearch (1979) Foto: formulasupervee.com//

===== Geschichte =====
Formulasupervee.com: "Die Autoresearch Super Vees wurden von David Bruns entworfen, dem Designer der SCCA-Profi- und nationalen Meisterschaftsgewinner ADF und Swift Formula Fords sowie der Swift Formula Atlantic-Autos. Die Autos wurden von Indy Car Builder und 1957 Indy 500 Rookie of the Year, Don Edmunds, gebaut. Sieben Autos wurden gebaut. Chassis Nummer 4 (das in der Anzeige zum Verkauf stand, Anmerkung FMO) wurde vom zukünftigen Indy-Car-Rennfahrer Stan Fox gefahren. Fox fuhr das werkseitig unterstützte Auto, das von den Erbauern Don Edmunds und Steve Lewis unterstützt wurde. Das Auto lief in den frühen 1980er Jahren in der Bosch Pro Series. Sein Schwesterauto, gefahren von Dave McMillan, belegte den 5. Platz in der Serienmeisterschaft, die gegen Größen wie Michael Andretti, Al Unser, Jr. und Ari Luyendyk fuhr, die Ralt RT5 fuhren. Das Fox-Auto wurde von Pabst Brewing Co. gesponsert, wie auf historischen Fotos zu sehen ist.
Nach der Pro-Serie wurde das Fox-Auto Anfang der 1990er Jahre Teil eines fünf Autos umfassenden Autoresearch-Teams, das von Mike Alfred geleitet wurde. Alfred fuhr seine Autos in der nordkalifornischen SCCA Formula Atlantic Series mit mehreren Fahrern. Eines der Autos gewann die SCCA Northern Pacific Formula Atlantic Championship. Es ist zu diesem Zeitpunkt nicht bekannt, um welches Auto es sich handelte, aber es war höchstwahrscheinlich das Fox-Auto oder das McMillan-Auto, da es sich um die beiden werkseitig gebauten Bodeneffektautos handelte. Übrigens sind die Bodeneffekt-Seitenkästen und Verkleidungen des Fox-Autos im Gegensatz zu denen des Konkurrenten Super Vees aus leichtem Aluminium gefertigt. In dieser Zeit kaufte Mike auch alle verbleibenden Ersatzteile für die Autos in der ehemaligen Autoresearch-Fabrik in Südkalifornien auf, die damals von David Bruns und Swift Cars betrieben wurde.
Nachdem er Teil des Alfred-Teams war, wurde das Auto an Chuck Blair, ebenfalls aus Nordkalifornien, verkauft. Chuck fuhr das Auto bis in die späten 1990er Jahre. Irgendwann wurden die Nase und der vordere Kotflügel beschädigt, der rechte vordere Seitenkasten und der hintere Kotflügel wurden ebenfalls beschädigt. Danach wurde das Auto zur Reparatur zerlegt. Das Auto blieb jahrelang zerlegt in Chucks Keller. Im Jahr 2013 wurden die Autos und alle Teile von seinem damaligen Besitzer gekauft, der beabsichtigte, es zu restaurieren, aber nicht dazu kam."
Das besagte Fahrzeug wurde mit einem weiteren Chassis (vermutlich Nr. 7) in den USA verkauft.
"Diese in den USA entworfenen und gebauten Autos traten gegen einige der besten Formelautohersteller der Zeit an, darunter Ralt, March, Lola, Anson, Argo, Martini und andere, und schlugen sie an jedem beliebigen Tag. Wir hoffen, dass jemand diese Autos zurück auf die Strecke bringt und die Geschichte von Autoresearch erzählt. Es ist eine großartige amerikanische David-und-Goliath-Geschichte."

===== Bauzeit/Baujahre =====
1979 - 

===== Typen und Technik =====


===== Konstrukteur(e) =====
David Bruns, Don Edmunds, Steve Lewis

===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge =====
7

===== Firmensitz- und Adresse (historisch, aktuell) =====
Oregon (USA)

===== Quellen, Bücher, Websites =====
https://www.formulasupervee.com/


===== Experten und Ansprechpartner =====