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lcr_ch [2022/01/07 17:17] frankorthey created |
lcr_ch [2022/03/02 19:25] frankorthey |
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+ | Basisbeitrag, | ||
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+ | //Der von Louis Christen restauriert LCR Super Vau 2022// | ||
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+ | ===== Geschichte ===== | ||
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+ | Louis Christen selbst hat die LCR-Geschichte wie folgt aufgeschrieben: | ||
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+ | "1967 macht Louis Christen die ersten Skizzen eines Formel Vau Rennwagens, der dann in den folgenden 3 Jahren mit einfachsten Mitteln und kleinstem Budget realisiert wurde. Als gelernter Lastwagen-Konstrukteur, | ||
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+ | //LCR P1 Prototyp Version 1, Foto: Louis Christen// | ||
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+ | //Louis Christen in Hockenheim in der definitiven Version// | ||
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+ | //LCR Formel Vau, komplett restauriert// | ||
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+ | Die Pläne für einen Formel Super Vau Rennwagen mit 1600 ccm Motor waren schon in der Schublade und konnten dann für die Saison 1973 realisiert werden. Zudem wurde mit Franz Giger ein Partner gefunden der ebenfalls schon ein eigenes Formel Vau Fahrzeug gebaut hatte und sich fortan um die Motoren kümmerte. Es entstanden 2 Fahrzeuge, wobei hervorzuheben ist, dass sie bereits ein Aluminium-Monocoque-Chassis hatten, was damals in dieser Motorsportklasse noch die Ausnahme war. Das fahrerische Ziel war Teilnahme an den VW-Goldpokal und Castrol-GTX Rennen, was einer inoffiziellen Europameisterschaft entsprach und, was es besonders interessant machte: die Rennen fanden oft im Vorprogramm der Formel 1 WM statt und waren mit recht grosszügigen Preisgeldern dotiert. | ||
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+ | //Das Monocoque im Bau// | ||
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+ | //Zeltweg// | ||
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+ | //Louis Christen in Karlskoga | ||
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- | //Louis Christen im LCR am Norisring | + | //Castrol GTX Lauf auf dem Norisring 1974 mit dem späteren Sieger |
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- | ===== Geschichte ===== | ||
+ | Zusätzlich wurde soweit möglich in der Schweizer-Meisterschaft gefahren. Die Resultate waren sehr erfreulich: alle CH Läufe wurden durch Franz oder Louis gewonnen. An den EM Läufen, wo öfters über 50 Teilnehmer waren, gab es einige gute Platzierungen unter den ersten 8, wobei ein 2ter Startplatz durch Franz auf dem Norisring besonders hervorzuheben ist. Insgesamt war die Saison 1973 für Fahrzeug und Fahrer sehr erfolgreich, | ||
+ | Louis und Franz konzentrierten sich wieder auf die Teilnahme an den Goldpokal und GTX Rennen Leider hatte Franz am Nürburgring einen schweren Unfall mit komplizierten Beinbrüchen. Er musste deshalb die Saison als Fahrer abbrechen. Louis konnte fahrerisch nochmals zulegen und gewann am Norisring den letzten GTX Lauf des Jahres, wobei er auch einen neuen Rundenrekord aufstellte. | ||
+ | 1975 konnte Franz keine Rennen bestreiten, da die Verletzungen noch nicht genügend ausgeheilt waren. Das Reglement liess nun die Verwendung von Spoilern und Flügeln zu, was natürlich sofort umgesetzt wurde. Da, begreiflicherweise, | ||
- | ===== Bauzeit/ | ||
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+ | //LCR P 3, Variante 2 (Sieg am Norisring 1974)// | ||
- | ===== Typen und Technik ===== | + | {{ :: |
+ | //LCR P 5, 1975// | ||
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+ | //Louis Christen vor Kennerth Person und Peter Scharmann// | ||
- | ===== Konstrukteur(e) ===== | + | {{ :: |
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+ | //LCR P 4 Formel Vau 1300 mit Monocoque für Reto Sauer | ||
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+ | ===== Bauzeit/ | ||
+ | S.u. | ||
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+ | ===== Typen und Technik ===== | ||
+ | S.u. | ||
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+ | ===== Konstrukteur(e) ===== | ||
+ | Louis Christen | ||
===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ||
+ | Alle LCR Fahrzeuge (die letzte Zahl gibt die anzahl der gebauten Fahrzeuge an): | ||
+ | LCR P1 Formel Vau 1300 ccm 1972 1 | ||
- | ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | + | LCR P2 Formel Super Vau 1600 ccm 1973 2 |
+ | LCR P3 Formel Super Vau 1600 ccm 1974 2 | ||
+ | |||
+ | LCR P4 | ||
+ | |||
+ | LCR P5 | ||
+ | |||
+ | LCR P6 Formel Ford 1600 ccm 1975 | ||
+ | |||
+ | LCR P7 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P8 Renngespann | ||
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+ | LCR P9 Renngespann | ||
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+ | LCR P10 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P11 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P12 Formel Ford 1600ccm | ||
+ | |||
+ | LCR P14 Formel Super Ford 2000ccm | ||
+ | |||
+ | LCR P15 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P16 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P17 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P18 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P19 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P20 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P21 Rennmotorrad 80ccm / Zündapp | ||
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+ | LCR P22 Rennwagen Formel 3 Swica-VW | ||
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+ | LCR P23 Rennmotorrad 125ccm / MBA | ||
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+ | LCR P24 Electro-Solar-Rennwagen | ||
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+ | LCR P25 Rennmotorrad 80ccm / Krauser | ||
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+ | LCR P26 Motorraddragster BMW F1 Turbo | ||
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+ | LCR P27 Rennmotorrad 80ccm / Krauser | ||
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+ | LCR P28 Rennmotorrad 125ccm / Rotax / Honda 1989 | ||
+ | |||
+ | LCR P29 Rennmotorrad 125ccm / Krauser | ||
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+ | LCR P30 Strassengespann Krauser Domani | ||
+ | |||
+ | LCR | ||
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+ | LCR | ||
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+ | LCR | ||
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+ | LCR P34 Liegefahrrad mit Aluminium Monocoque | ||
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+ | LCR P35 Renngespann 1200ccm 4T 1998-01 | ||
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+ | LCR P36 | ||
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+ | LCR P37 Strassengespann LCR Suzuki 1400 Dopo 2003 1 | ||
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+ | LCR P36 Renngespann | ||
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+ | LCR P37 Flugmotoreinbau Remos 2003 | ||
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+ | LCR P38 Renngespann | ||
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+ | LCR P39 Renngespann | ||
+ | |||
+ | LCR P40 Renngespann | ||
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+ | Ab 2018 werden die LCR Produkte in England durch die Gebr. Birchall / LCR-UK-Ltd | ||
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+ | ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ||
+ | LCR Engineering, | ||
===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ||
+ | www.LCR-Sidecar.com | ||
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+ | LCR Engineering – Wikipedia | ||
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Thomas Keßler/ | Thomas Keßler/ | ||
===== Experten und Ansprechpartner ===== | ===== Experten und Ansprechpartner ===== | ||
+ | Louis Christen | ||