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fuchs_d [2022/01/08 17:10] frankorthey |
fuchs_d [2022/03/05 19:44] (aktuell) frankorthey |
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//Prospekt 1967 | //Prospekt 1967 | ||
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Heinz Fuchs bot dazu eigene Motoren an, überholte Motoren anderer Tuner oder bremste regelmäßig auch Rennmotoren vieler Privatfahrer. Er liebte die Technik, er liebte seine Rennwagenprojekte und er liebte Rennräder. Auch auf diesem Gebiet setzte der Rutesheimer lange Zeit Maßstäbe. Nebenbei kamen aber auch immer wieder Aufträge aus der Automobilentwicklung. So wusste man auch in Weissach, wo komplizierte Leichtmetallteile hochwertig hergestellt oder bearbeitet werden konnten. Besonders gern kam man dann, wenn es schnell gehen musste. „Junge, lege die Teile mit der Zeichnung da hin“, hörte ich ihn mal zu einem Porschemann sagen. Fuchs selber verschwand noch kurz runter zur Motorbremse, | Heinz Fuchs bot dazu eigene Motoren an, überholte Motoren anderer Tuner oder bremste regelmäßig auch Rennmotoren vieler Privatfahrer. Er liebte die Technik, er liebte seine Rennwagenprojekte und er liebte Rennräder. Auch auf diesem Gebiet setzte der Rutesheimer lange Zeit Maßstäbe. Nebenbei kamen aber auch immer wieder Aufträge aus der Automobilentwicklung. So wusste man auch in Weissach, wo komplizierte Leichtmetallteile hochwertig hergestellt oder bearbeitet werden konnten. Besonders gern kam man dann, wenn es schnell gehen musste. „Junge, lege die Teile mit der Zeichnung da hin“, hörte ich ihn mal zu einem Porschemann sagen. Fuchs selber verschwand noch kurz runter zur Motorbremse, | ||
- | {{ ::fuchs-prospekt-01.jpg? | + | {{ ::1967_fuchs_prospekt_03.jpg? |
Fuchs Formel-Vau-Rennwagen wurden derweil in Europa, Amerika und ab und an auch in Südafrika zu unzähligen Siegen gefahren. Männer wie Roland Müller, Helmut Bross, Werner Müller, Willi Braillard (B), Lothar Schörg (A), Marc Surer (CH) oder Otto Christmann, letzterer besonders am Berg, trieben die verschiedenen Fuchs Einvergasermodelle über Jahre von Sieg zu Sieg. 1973 entstand im Zuge der neuen VW-Zweivergasermotoren ein besonders flach gehaltener neuer Fuchs. | Fuchs Formel-Vau-Rennwagen wurden derweil in Europa, Amerika und ab und an auch in Südafrika zu unzähligen Siegen gefahren. Männer wie Roland Müller, Helmut Bross, Werner Müller, Willi Braillard (B), Lothar Schörg (A), Marc Surer (CH) oder Otto Christmann, letzterer besonders am Berg, trieben die verschiedenen Fuchs Einvergasermodelle über Jahre von Sieg zu Sieg. 1973 entstand im Zuge der neuen VW-Zweivergasermotoren ein besonders flach gehaltener neuer Fuchs. | ||
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===== Bauzeit/ | ===== Bauzeit/ | ||
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+ | //Seltenes Dokument: Fuchs Super Vau mit heute verschollener Karrosserie (Foto: Jörg Seibold).// | ||
===== Typen und Technik ===== | ===== Typen und Technik ===== | ||
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+ | //Fuchs Zweivergaser// | ||
===== Konstrukteur(e) ===== | ===== Konstrukteur(e) ===== | ||
+ | Heinz Fuchs | ||
===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ||
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===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ||
+ | Rutesheim | ||
===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ||
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Thomas Keßler/ | Thomas Keßler/ | ||
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