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drm_und_prt_d [2021/01/31 14:10] frankorthey created |
drm_und_prt_d [2024/03/16 12:49] frankorthey |
====== DRM und PRT (D) ====== | ====== DRM und PRT (D) ====== |
| --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2024/03/16 12:43// |
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{{ ::kap7_hersteller-drm-prt-2014.jpg?direct&600 |}} | Für diesen Basisbeitrag wird noch eine Autorin/ein Autor gesucht. Bitte bei Interesse. |
| Frank Orthey kontaktieren. |
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//DRM-PRT (mit Joe Welzel) in Aktion am Red Bull Ring 2014// | //DRM-PRT (mit Joe Welzel) in Aktion am Red Bull Ring 2014// |
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===== Geschichte ===== | ===== Geschichte ===== |
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Rennwagenkonstrukteur Jochen Roters und sein DRM-Team entwickelten ab dem Ende der 1990er Jahre gemeinsam mit dem Designer Michael R. Neumann ein völlig neues, revolutionäres Konzept mit Pushrod-Federung und signifikant verbesserter Aerodynamik – dank leicht ansteigendem Unterboden und großem Diffusor sowie optimiertem Front- und Heckflügel. Die Karosserie des Gitterrohrrahmens bestand aus Carbon-Kevlar. Rollout war beim Rennen 1999 in Dijon. Aufgrund in der Formel-V-Szene aufkommender Ressentiments gegen diese innovative Konstruktion, wurden alle fünf eingesetzten Fahrzeuge aus der noch laufenden Meisterschaft wieder zurückgezogen. Kurze Zeit später griff jedoch PRT (Paschke Racing Team) die DRM-Konstruktion wieder auf und nannte das Fahrzeug ab dato DRM-PRT. Mit einem solchen Fahrzeug konnte Jan Wezel 2004 und 2005 die deutsche Meisterschaft gewinnen. | Im großen Formel Vau-Buch (Keßler/Panten/Orthey 2017) heißt es im Beitrag von Prof. Dr. Ralf Pütz auf Seite 382: "Rennwagenkonstrukteur Jochem Roters und sein DRM-Team entwickelten ab dem Ende der 1990er Jahre gemeinsam mit dem Designer Michael R. Neumann ein völlig neues, revolutionäres Konzept mit Pushrod-Federung und signifikant verbesserter Aerodynamik – dank leicht ansteigendem Unterboden und großem Diffusor sowie optimiertem Front- und Heckflügel. Die Karosserie des Gitterrohrrahmens bestand aus Carbon-Kevlar. Rollout war beim Rennen 1999 in Dijon. Aufgrund in der Formel-V-Szene aufkommender Ressentiments gegen diese innovative Konstruktion, wurden alle fünf eingesetzten Fahrzeuge aus der noch laufenden Meisterschaft wieder zurückgezogen. Kurze Zeit später griff jedoch PRT (Paschke Racing Team) die DRM-Konstruktion wieder auf und nannte das Fahrzeug ab dato DRM-PRT. Mit einem solchen Fahrzeug konnte Jan Wezel 2004 und 2005 die deutsche Meisterschaft gewinnen." |
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//Pushrod-Kinematik der Vorderradaufhängung des DRM// | //Pushrod-Kinematik der Vorderradaufhängung des DRM// |
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| ===== Bauzeit/Baujahre ===== |
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| ===== Typen und Technik ===== |
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| ===== Konstrukteure ===== |
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| ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== |
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| ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, aktuell) ===== |
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| ===== Quellen, Bücher, Websites ===== |
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| ===== Experten und Ansprechpartner ===== |
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| Joe Welzel |