Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- apal_b [2022/01/06 17:20]
frankorthey created
+++ apal_b [2023/02/13 19:08]
frankorthey
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 ====== Apal (B) ======
+ --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/01/07 13:44//
+--- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2023/02/13 18:55//
+Basisbeitrag von Walter Honegger (CH)
+Bitte bei Ergänzungen Lothar Panten oder Frank Orthey kontaktieren.
 {{ ::guenther_schmid_apal-06.jpg?direct&600 |}}
-//LGünther Schmid im Apal
+//Günther Schmid im Apal
 //
-{{ ::apal.jpg?direct&600 |}}
 ===== Geschichte =====
+Apal (Abkürzung für Application Polyester Armé Liège) wurde 1961 in Herstal durch Edmond Pery und Bruno Vidick gegründet und später nach Blegny-Trembleur in die Region Lüttich verlegt.
-Text kann auch hineinkopiert werden.
+{{ ::apal.jpg?direct&600 |}}
-Fotos unterwegs einbauen
+Das Unternehmen spezialisierte sich auf Bausätze und Kleinserien auf Basis von VW Käfer-Chassis. Apal baute von 1961 bis 1964 das Apal Coupé, mit einer leichten Polyester-Karosserie, aufgebaut auf einem VW Käfer-Chassis.
+{{ ::apal_edmond_pery_m_apal_coupe.jpg?direct&600 |}}
+//Edmond Pery mit einem Apal Coupé (Quelle: auto-satisfaction.be)//
+Das Apal Coupé wurde auch für Rennen z.B. 1962 Liege-Sofia-Liege und 1963 an der internationalen Rallye Bad Neuenahr erfolgreich eingesetzt.
+{{ ::apal_coupe_1962_ralley_l-s-l.jpg?direct&600 |}}
+//Apal Coupé an der Rallye Liege-Sofia Liege 1962 (Quelle: APAL, Le défi liégeois, Verlag: Benoit Deliège Editions)//
+Ab August 1965 entstanden die Polyester-Bausätze für den Formel Vau Rennwagen. Apal war in Europa der erste Hersteller mit einer Halb-Industriellen Produktion für diese Monopostos. Bis Ende 1965 wurden bereits 53 Bausätze hergestellt. Die Fahrzeuge wurden in diverse Länder exportiert. So unter anderen nach Deutschland über den VW Grosshändler Raffay, Hamburg, nach Österreich über die MAHAG Gruppe, München und in die Schweiz über den Importeur AMAG in Schinznach.
+{{ ::apal_1965_austellung_garage_hermann_spa.jpg?direct&600 |}}
+//Apal in der Ausstellung Garage Herman, Spa 1965 (Quelle: APAL, Le défi liégeois, Verlag: Benoit Deliège Editions)//
+Für das Motoren-Tuning war die Firma Okrasa (Abkürzung für Oettingers kraftfahrtechnische Spezialanstalt) mit Dr. Ing. Gerhard Oettinger, bekannt als «Vater aller Tuner» am Werk. Er verhalf vielen Apal-Modellen zu mehr Leistung.
+{{ ::apal_auf_anhaenger_bei_okrasa_in_friedrichsdorf_1966.jpg?direct&600 |}}
+//Anhänger mit Apal Formel Vau-Karosserien vor der Okrasa Niederlassung in Friedrichsdorf (Quelle: www.uiterwijk-winkel.be/okrasa.html)
+//
+//Sonstige Materialien//
+{{ ::apal_prospekt_1965-001.jpg?direct&600 |}}
+{{ ::apal_prospekt_1965-002.jpg?direct&600 |}}
+{{ ::apal_prospekt_1965-003.jpg?direct&600 |}}
+{{ ::apal_prospekt_1965-004.jpg?direct&600 |}}
+//Apal Prospekt 1965//
+{{ ::guenther_schmid_apal-09.jpg?direct&600 |}}
+{{ ::guenther_schmid_apal-01.jpg?direct&600 |}}
+{{ ::guenther_schmid_apal-08.jpg?direct&600 |}}
+//Der spätere ATS-Formel 1-Teamchef Günther Schmid im Apal//
 ===== Bauzeit/Baujahre =====
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 Thomas Keßler/Frank Michael Orthey/Lothar Panten: Formel Vau und Super Vau. Die Geschichte eines Rennsport-Welterfolgs. View-Verlag, 2. Auflage Bonn 2017
+http://formel-vau.eu/2019/03/10/apal/
+http://formel-vau.eu/2019/03/10/apal-4/
 ===== Experten und Ansprechpartner =====
+Walter Honegger, CH-3264 Diessbach
+{{ ::apal_bj._1963_-_samy_fehr_-_remix_mont.jpg?direct&600 |}}
+{{ ::apal_bj._1963_-_samy_fehr_-_wissenberg.jpg?direct&600 |}}
+//Samy Fehr im Apal//