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royale_gb [2022/01/07 17:39] frankorthey created |
royale_gb [2023/03/30 18:13] frankorthey |
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====== Royale (GB) ====== | ====== Royale (GB) ====== | ||
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+ | Für diesen Basisbeitrag wird noch eine Autorin/ein Autor gesucht. Bitte bei Interesse Lothar Panten oder | ||
+ | Frank Orthey kontaktieren. | ||
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===== Geschichte ===== | ===== Geschichte ===== | ||
- | Auch die Royales von Bob King, immerhin Sieger des ersten europäischen Rennens und in den USA sehr beliebt und erfolgreich, | + | Die Royales von Bob King, immerhin Sieger des ersten europäischen Rennens und in den USA sehr beliebt und erfolgreich, |
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//Der Liechtensteiner Manfred Schurti – hier in Hockenheim 1972 im Royale RP 9 – wurde 1972 europäischer Super-Vau-Champion.// | //Der Liechtensteiner Manfred Schurti – hier in Hockenheim 1972 im Royale RP 9 – wurde 1972 europäischer Super-Vau-Champion.// | ||
+ | **Die besondere Royale-Geschichte** | ||
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+ | Clubmitglied Stephan Haas hat die Historie seines Royale (Rahmen RP 18/9, Baujahr 1973) erforscht. Vorbesitzer Ruedi Brack aus Zürich berichtet (2022): | ||
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+ | "Ich hab damals die Lenkgeometrie an der Vorderachse modifiziert, | ||
+ | Auch habe ich mein Wagen in der letzten Saison 1978 auf eine breite Schnauze vorne und breite Seitenkästen umgerüstet. Weiter habe ich einen Motor von Heidegger gekauft welcher mit den RH Vergasern von Glas ausgerüstet war: Dijon, Hockenheim, Ulm 1976. Ich hatte aber Probleme damit, diese einigermassen richtig zu bedüsen, speziell am Berg, wo das Drehmoment wichtiger als Leistung ist, hab ich wieder zurück auf die 40 PII gerüstet. Für die RH Vergaser musste ich auch die oberen Schubstreben neu anfertigen und positionieren, | ||
+ | Mein Royale hatte auch das weniger bekannte Metso Getriebe eingebaut. Welcher Motor beim Verkauf eingebaut war, weiss ich leider nicht mehr, auch nicht an wen ich den Wagen verkauft habe, es war jedenfalls jemand aus der Schweiz. | ||
+ | Gekauft hatte ich den Wagen von Hr. Hans Obrist, der ihn für die Saison 1974 Ruedi Caprez zur Verfügung gestellt hatte. Caprez hat zu dieser Zeit bei Max Heidegger in Triesen gearbeitet und die Super Vau-Motoren teilweise vorbereitet. Trint, Schurti, Lujendyk, Persson waren Kunden von Heidegger." | ||
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+ | //Ruedi Brack in seinem Royale, hier 1976 in Dijon, Abbildung: Archiv Stephan Haas// | ||
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+ | //Ruedi Brack 1975 in Hockenheim, Abbildung: Archiv Stephan Haas// | ||
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+ | //Brack im Royale - hier bereits mit leichten Modifikationen - in Hockenheim 1977, Abbildung: Archiv Stephan Haas// | ||
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+ | //Monza, 18.04.1978, bereits mit neuer, breiter Front, Abbildung: Archiv Stephan Haas// | ||
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+ | //Les Ragniers im Sommer 1978, Abbildung: Archiv Stephan Haas// | ||
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+ | //Bericht vom Rennen in Les Ragniers 1978: Trainingsbestzeit für Brack, Abbildung: Archiv Stephan Haas// | ||
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+ | //Der Ex-Brack-Royale heute; Abbildung: Stephan Hass// | ||
===== Bauzeit/ | ===== Bauzeit/ | ||
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===== Konstrukteur(e) ===== | ===== Konstrukteur(e) ===== | ||
+ | Mike Smith and Peter Bohanna (RP 9) | ||
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Bob King | Bob King | ||
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Rory Byrne | Rory Byrne | ||
===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ||
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+ | RP 9 - 1971 Bill Scott | ||
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+ | RP 14 - 1972 | ||
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+ | RP9-18 - 1973 (one off special) | ||
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+ | RP 18A - 1974 | ||
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+ | RP 18 - 1975 (approximately 10 or 12 built) | ||
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+ | RP 19 - 1975 | ||
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+ | (Quelle: https:// | ||
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https:// | https:// | ||
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- | ===== Experten und Ansprechpartner ===== | + | http:// |
+ | http:// | ||
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+ | ===== Experten und Ansprechpartner ===== | ||
+ | Stephan Haas | ||