Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- mcnamara_racing_d [2021/02/20 18:18]
frankorthey
+++ mcnamara_racing_d [2022/01/08 14:04] (aktuell)
frankorthey
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 ====== McNamara (D) ======
+ --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/01/07 14:26//
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+//McNamara Sebring (1968)//
 ===== Geschichte =====
-===== „McNamara Racing” - how it all began =====
+**„McNamara Racing” - how it all began**
-Von Francis E. „Mac“ McNamara
+Basisbeitrag von Francis E. „Mac“ McNamara
 Aus dem Amerikanischen von Sonja Schroeder
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-//Die McNamara-Werkstatt in Fleck bei Lengries//
+//Die McNamara-Werkstatt in Fleck bei Lengries, Urtlmühlweg 1 - mit Besuch vom Team Lotus//
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 Das Jahr schritt voran. Bis zum Herbst fuhr ich weitere Rennen mit unserem existierenden Auto, um Erfahrung als Rennfahrer zu sammeln. Die restliche Zeit verbrachten wir damit, zusammen mit Dan das neue Auto zu entwerfen und zu bauen. Es dauerte nicht lange bis zum „Roll-Out“ aus der kleinen Werkstatt in Lenggries und zum ersten Verladen auf den Anhänger. Das Auto hatte einen wirklich leichten Gitterrohrrahmen und eine fortschrittliche Radaufhängung mit Doppelrohr-Längslenkern, die sich an den Indy-Cars orientierten und zusätzliche horizontale Verstärkungen im Cockpit. Und natürlich unser Feuerlöschsystem mit den beiden Trockenschaumflaschen. Die vordere und hintere Aufhängung konnte über justierbare Verbindungen zu den Stabilisatoren an die verschiedenen Rennstrecken und Wetterbedingungen angepasst werden. Die hintere Aufhängung war zusätzlich mit einer Möglichkeit versehen, die Spur einzustellen, um ein gutes Kurvenverhalten zu gewährleisten. Das Design der offenen Front verstärkte nicht nur das schöne Aussehen des Autos, sondern ermöglichte auch einen besseren Kühleffekt, weil Luft von hier über zwei flexible Röhren an den Motor geführt wurde. So waren die Tage der wegen Überhitzung geplatzten Motoren vorbei. Die Bremsbalance konnte mittels Waagebalken zwischen Vorder- und Hinterachse verstellt werden. Lenkung, Pedale und Fußstützen waren ebenso einstellbar wie der Sitz. In das Armaturenbrett war ein kompletter Instrumenten-Satz installiert und zu guter Letzt war das gesamte Fahrwerk und Teile des Motors verchromt und glitzerte in der Sonne wie so viele Formel 1 Wagen dieser Zeit.
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+//Werbeaufnahmen an der Isar - hier mit Helmut Töpfl im McNamara MK 1//
 Dann stieß Peter Arundell zu uns, um uns mit seiner Expertise zu helfen und den Wagen zu testen. Als unser Auto erstmals auf einer Rennstrecke auftauchte, erhielt es sofort öffentliche Anerkennung und wir viele Aufträge. Mandy Weiss kam ebenso wie viele andere zu uns, zu viele, um sie hier aufzuzählen, aber eben auch viele, die später  bekannte und große Namen in den Annalen der Motorsport-Welt aufweisen sollten, Helmut Marko als unser erster Team-Chef, Niki Lauda, Helmut Bross, Gerold Pankl oder Günther Huber. Unsere kleine Werkstatt wurde zu klein und wir zogen in ein größeres Gebäude um, um Nachfrage und Interesse bedienen zu können. Wir wuchsen stetig und entwickelten unseren ersten Formel Vau über vier Stufen. Zu unserem Wachstum zählte auch ein Projekt mit Ford bei den Tourenwagen, Formel Ford und Formel 3. Tatsächlich startete alles mit unserem ersten gebrauchten Formel Vau. Dann traf ich Mario Andretti, den Mann vom Auto-Magazin, mit dem alles begonnen hatte. Das ist dann aber eine neue Story für einen anderen Tag.
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+//Bill Scott im McNamara 1969//
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+//Helmut Marko im McNamara 1969//
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+//Gerd von Hacke im Sebring Mk 1 1971 am Wallberg//
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+Die McNamara Sebring MK 1 in der angemieteten Wood-Box, Daytona. # 20 Günther Huber, # 10 Helmut Bross, # 25 Helmut Töpfl, # 15 Helmut Marko
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+//Bonnie und Mac//
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 ===== Typen und Technik =====
+(1976 - 1971)
+Formel V Sebring Mk 1
+Formel V Sebring MK 2
+Formel Ford
+Formel 3 Sebring MK 3
+Indy Car
 ===== Konstrukteure =====
+Peter Arundell, Dan Hawkes
+Jo Karasek, Gustav Brunner
+Die ersten Rennmechaniker waren Heinz Willibald und Toni Krinner.
 ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge =====
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 ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, aktuell) =====
-Lengries (Fleck)
+Urtlmühlweg 1, Lengries (Fleck)
 ===== Quellen, Bücher, Websites =====
+Peter Schroeder: McNamara Racing: Der Weg von Lenggries nach Indianapolis. View-Verlag, Bonn 2015
 Thomas Keßler/Frank Michael Orthey/Lothar Panten: Formel Vau und Super Vau. Die Geschichte eines Rennsport-Welterfolgs. View-Verlag, 2. Auflage Bonn 2017 (Auszug S. 146 - 150)
+[[https://de.wikipedia.org/wiki/McNamara_Racing]]
 ===== Experten und Ansprechpartner =====
+Peter Schroeder
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