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--- hotz_ch [2022/02/24 10:08]
frankorthey angelegt
+++ hotz_ch [2022/02/24 17:06] (aktuell)
frankorthey
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 ===== Geschichte =====
-Das Fahrzeug HAS 3 N° 004 wurde 1968/69 von Bruno Wettstein unter der Anleitung von Markus Motz aufgebaut. Bruno Wettstein fuhr 1969
+Laut Fahrzeugregister der Historischen Formel Vau Europa ergibt sich folgende Geschichte:
-Rennen, 1970 9 Rennen und 1971 7 Rennen (Rundstrecken- Flugplatz und Bergrennen)
+"Das Fahrzeug HAS 3 N° 004 wurde 1968/69 von Bruno Wettstein unter der Anleitung von Markus [[horag_ch|Hotz]] aufgebaut. Bruno Wettstein fuhr 1969
-Ende 1971 wurde das Auto an Kurt Müller verkauft, Der Schwager von Kurt Müller (Egon Steck, DSchönau) baute das Fahrzeug auf Standard 1973 um (modifizierte Vorderachse, 2-Vergaser, Trockensumpf-Schmierung, neue Karosserie, weil die Urform nicht mehr passte) und fuhr damit einige
+Rennen, 1970 9 Rennen und 1971 7 Rennen (Rundstrecken- Flugplatz und Bergrennen).
-Berg- und Rundstreckenrennen.
+Ende 1971 wurde das Auto an Kurt Müller verkauft. Der Schwager von Kurt Müller (Egon [[steck_d|Steck]], D, Schönau) baute das Fahrzeug auf Standard 1973 um (modifizierte Vorderachse, 2-Vergaser, Trockensumpf-Schmierung, neue Karosserie, weil die Urform nicht mehr passte) und fuhr damit einige Berg- und Rundstreckenrennen.
-Nachdem sich das Ehepaar Steck getrennt hatte nahm Kurt Müller den Vau wieder in die Schweiz wo er dann viele Jahre unbenutzt auf einem Transporter in Kägiswil (bei Matter Tuning) stand.
+Nachdem sich das Ehepaar Steck getrennt hatte, nahm Kurt Müller den Vau wieder in die Schweiz, wo er dann viele Jahre unbenutzt auf einem Transporter in Kägiswil (bei Matter Tuning) stand.
-Im 2011 verkaufte Müller den Vau an Blättler, welcher das Auto komplett zerlegte und mit einer Sanierung begann. Aus Zeitgründen wurde dies aber nie fertig.
+Im 2011 verkaufte Müller den Vau an Blättler, welcher das Auto komplett zerlegte und mit einer Sanierung begann. Aus Zeitgründen wurde dies aber nie fertig. Im selben Jahr verkaufte Blättler dann die Teile an Gysi und Gysi verstaute die Teile ins Palettenlager.
-Im selben Jahr verkaufte Blättler dann die Teile an Gysi und Gysi verstaute die Teile ins Palettenlager.
 Im Februar 2018 konnte Fredi Huwiler diese 4 Paletten-Plätze erwerben und restaurierte das Auto komplett.
 Im März 2019 fuhr Fredi Huwiler anlässlich des Lizenzkurses nach über 40 Jahren wieder die ersten Runden auf dem Hockenheimring.
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 Nebikon
-Febr. – Okt. 2018                   das Auto wird total restauriert und wieder
+Febr. – Okt. 2018                   das Auto wird total restauriert und zum Leben erweckt."
-zum Leben erweckt !
+Siehe auch: [[steck_d|Steck]]. Es handelt sich um das gleiche Fahrzeug.
+{{ ::beide-rennfertig-am-09-februar-1024x575.jpg?direct&600 |}}
 ===== Bauzeit/Baujahre =====
+/69 und 1972/1973
 ===== Typen und Technik =====
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 ===== Konstrukteur(e) =====
+Bruno Wettstein unter der Anleitung von Markus Hotz. Egon Steck.
 ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge =====
 ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, aktuell) =====