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sheane_irl [2024/02/27 15:37] frankorthey |
sheane_irl [2024/02/28 12:04] frankorthey [Experten und Ansprechpartner] |
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====== Sheane (IRL) ====== | ====== Sheane (IRL) ====== | ||
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Basisbeitrag von Marc Pierre | Basisbeitrag von Marc Pierre | ||
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Unter anderem fuhren Erle Minhinnick, Brian Herty, Pat Donegan, John Mahon in Sheane-Fahrzeugen in Läufen der Formel V Deutschland, | Unter anderem fuhren Erle Minhinnick, Brian Herty, Pat Donegan, John Mahon in Sheane-Fahrzeugen in Läufen der Formel V Deutschland, | ||
- | Eine kleine Geschichte (Quelle: IRISH INDEPENDENT – 7. April 2022 – Lesen Sie von Mick Merrigan, der am Donnerstag mit uns gesprochen hat | + | **Eine kleine Geschichte** |
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+ | (Quelle: IRISH INDEPENDENT – 7. April 2022 – Lesen Sie von Mick Merrigan, der am Donnerstag mit uns gesprochen hat | ||
(Auszug ins Französische übersetzt, Google-Übersetzung ins Deutsche) | (Auszug ins Französische übersetzt, Google-Übersetzung ins Deutsche) | ||
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Mit dem Tod von David Sheane hat der irische Motorsport einen Pionier und eine Säule verloren. David führte die Formel V in Irland ein: Sein Traum war es, eine für alle erschwingliche Rennklasse zu schaffen, und er verwirklichte nicht nur diesen Traum, sondern er half, leitete, bildete und inspirierte unzählige Fahrer und Fans des Sportwagens. | Mit dem Tod von David Sheane hat der irische Motorsport einen Pionier und eine Säule verloren. David führte die Formel V in Irland ein: Sein Traum war es, eine für alle erschwingliche Rennklasse zu schaffen, und er verwirklichte nicht nur diesen Traum, sondern er half, leitete, bildete und inspirierte unzählige Fahrer und Fans des Sportwagens. | ||
„Der Besuch von David und Ned Dickenson auf der Rennstrecke Castle Combe im Vereinigten Königreich im Jahr 1976 gilt als der Moment, der die Geschichte des irischen Motorsports veränderte. Dort trafen sie Brendan Lynch und Tim Flynn, die zu dieser Zeit in der Formel V fuhren. Nach diesem Treffen kehrte David nach Hause zurück und rief seinen Freund Mick Merrigan aus Rathnew und mehrere andere in seinen Schuppen in Blainroe und erläuterte seine Pläne, ein Auto zu entwickeln und herzustellen, | „Der Besuch von David und Ned Dickenson auf der Rennstrecke Castle Combe im Vereinigten Königreich im Jahr 1976 gilt als der Moment, der die Geschichte des irischen Motorsports veränderte. Dort trafen sie Brendan Lynch und Tim Flynn, die zu dieser Zeit in der Formel V fuhren. Nach diesem Treffen kehrte David nach Hause zurück und rief seinen Freund Mick Merrigan aus Rathnew und mehrere andere in seinen Schuppen in Blainroe und erläuterte seine Pläne, ein Auto zu entwickeln und herzustellen, | ||
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===== Bauzeit/ | ===== Bauzeit/ | ||
+ | 1976 - heute | ||
===== Typen und Technik ===== | ===== Typen und Technik ===== | ||
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- | //1993-er Sheane-Rahmen: | ||
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- | Space Framed, externe Dämpfer vorne und hinten, Z-Bar. Es gibt drei verschiedene Typen – MK1, MK2 und MK3. | ||
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**Sheane – Modelle und Zeitleiste (von Marc Pierre)** | **Sheane – Modelle und Zeitleiste (von Marc Pierre)** | ||
Sheane Racing Services – Hersteller von Wettbewerbsautos | Sheane Racing Services – Hersteller von Wettbewerbsautos | ||
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** | ** | ||
1976** | 1976** | ||
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Bau des ursprünglichen „R1“-Prototyps: | Bau des ursprünglichen „R1“-Prototyps: | ||
* breiter Rahmen aus rundem Sanitärrohr (schwer) | * breiter Rahmen aus rundem Sanitärrohr (schwer) | ||
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* Polyesterkarosserie auf Van-Diemen-Basis | * Polyesterkarosserie auf Van-Diemen-Basis | ||
* Etwa zehn Exemplare | * Etwa zehn Exemplare | ||
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**1978** | **1978** | ||
- | beim Start d * er 2. irischen FVee-Meisterschaft, wurden 7 Exemplare gemeldet | + | * beim Start der 2. irischen FVee-Meisterschaft wurden 7 Exemplare gemeldet |
- | * schnelle | + | * schnell |
* Es existiert noch ein Modell, das der Familie Sheane gehört | * Es existiert noch ein Modell, das der Familie Sheane gehört | ||
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**1979 - 1982** | **1979 - 1982** | ||
- | Konstruktion und Entwicklung des Modells „R2-FD“. | + | |
+ | * Konstruktion und Entwicklung des Modells „R2-FD“. | ||
* schmaleres LWB-Chassis aus 25CD4S-Rohr und genieteten Aluminiumplatten | * schmaleres LWB-Chassis aus 25CD4S-Rohr und genieteten Aluminiumplatten | ||
* Polyesterkarosserie auf Van Diemen RF79-Basis | * Polyesterkarosserie auf Van Diemen RF79-Basis | ||
- | Einzigartiges Beispiel für „Fabrik“-Forschung und -Entwicklung zwischen 1979 und 1982 zur Entwicklung des R3 | + | * Einzigartiges Beispiel für „Fabrik“-Forschung und -Entwicklung zwischen 1979 und 1982 zur Entwicklung des R3 |
RIAC-Logbuchregistrierung: | RIAC-Logbuchregistrierung: | ||
* vom 03.05.1994 | * vom 03.05.1994 | ||
* Baujahr: März 1982 | * Baujahr: März 1982 | ||
* RIAC VIN/ | * RIAC VIN/ | ||
- | Nachfolgebesitzer: | + | |
- | | + | |
- | * in Bearbeitung, | + | |
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+ | //Foto aus dem Logbuch (Fahrzeugpapieren)// | ||
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**1985 bis heute** | **1985 bis heute** | ||
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Baubeginn des R3-Modells: | Baubeginn des R3-Modells: | ||
- * 25CD4S Stahlrohr-Chassis, | - * 25CD4S Stahlrohr-Chassis, | ||
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Zwei Konstrukteure – David Sheane und Paul Heavey (Lestone) – bauten die meisten Autos. | Zwei Konstrukteure – David Sheane und Paul Heavey (Lestone) – bauten die meisten Autos. | ||
Am Ende gewann Sheane die meisten irischen FVee-Meisterschaften. Beide werden in Großbritannien Erfolg haben. | Am Ende gewann Sheane die meisten irischen FVee-Meisterschaften. Beide werden in Großbritannien Erfolg haben. | ||
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+ | //1993-er Sheane-Rahmen: | ||
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+ | Space Framed, externe Dämpfer vorne und hinten, Z-Bar. | ||
===== Konstrukteur(e) ===== | ===== Konstrukteur(e) ===== | ||
- | David Sheane konstruierte die Fahrzeuge und blieb ihnen zeitlebens treu. Bis in die 20erJahre des Jahrhunderts gibt es die Serie FormulaSheane | + | David Sheane konstruierte die Fahrzeuge und blieb ihnen zeitlebens treu. Bis in die 20erJahre des Jahrhunderts gibt es die Serie Formula Sheane |
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===== Experten und Ansprechpartner ===== | ===== Experten und Ansprechpartner ===== | ||
Marc Pierre | Marc Pierre | ||
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Gerard Callaghan | Gerard Callaghan | ||