Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
Nächste Überarbeitung | Vorherige Überarbeitung | ||
ray_uk [2024/04/01 16:21] frankorthey angelegt |
ray_uk [2024/04/01 16:41] frankorthey |
||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
====== Ray (UK) ====== | ====== Ray (UK) ====== | ||
- | --- // | + | --- // |
Basisbeitrag von Hans-Thies Schmidt | Basisbeitrag von Hans-Thies Schmidt | ||
- | {{ ::p1011100.jpg? | + | {{ ::ray-37.png? |
- | //Muster Vau 1959. Bitte immer zuerst ein möglichst aussagekräftiges | + | //Ray Formula Vee, Foto: rayracecars.com// |
===== Geschichte ===== | ===== Geschichte ===== | ||
Zeile 12: | Zeile 12: | ||
Mit dem Bau des ersten Ray-Formel-Ford wurde 1970 in London begonnen. In der Szene waren die Ray-Modelle der Formel Ford 1600- und Ford 2000 bald diejenigen, die es zu schlagen galt. In Deutschland vertrat AGM in Bad Wimpfen die Interessen von Ray. AGM-Chef Maier stand so in Hockenheim als erfahrener Ex-Formel-V-Techniker auch dem Ray-V-1300-Fahrer John Bowles zur Seite. Sehr schnell wurden die erfolgreichen Einsätze des VW-Händlers aus Sevenoaks in Kent auch in Deutschland bekannt. Ab Ende der 1980er Jahre wurden auf Kundenwunsch ein knappes Dutzend Formel-V 1300-Rennwagen in Wimbledon gebaut. Alle Ray-Formel-V 1300-Modelle basierten auf den jeweils aktuellen Formel-Ford-1600-Exemplaren. „Die Formel-V wurde von interessierten Kunden erst relativ spät an uns herangetragen. Zu der Zeit hatten wir unseren Betrieb noch in West Kingsdown nahe der Rennstrecke von Brands Hatch“, erklärt Bert Ray. Daher entwickelte sich die Formel-V nicht zum Kerngeschäft für unsere Firma“, so Gavin Ray, der Sohn des Gründers Bert Ray, dieser Tage im Interview. „Aber das muss natürlich nicht unbedingt so bleiben“, grinst der Brite verschmitzt und humorvoll wie immer. | Mit dem Bau des ersten Ray-Formel-Ford wurde 1970 in London begonnen. In der Szene waren die Ray-Modelle der Formel Ford 1600- und Ford 2000 bald diejenigen, die es zu schlagen galt. In Deutschland vertrat AGM in Bad Wimpfen die Interessen von Ray. AGM-Chef Maier stand so in Hockenheim als erfahrener Ex-Formel-V-Techniker auch dem Ray-V-1300-Fahrer John Bowles zur Seite. Sehr schnell wurden die erfolgreichen Einsätze des VW-Händlers aus Sevenoaks in Kent auch in Deutschland bekannt. Ab Ende der 1980er Jahre wurden auf Kundenwunsch ein knappes Dutzend Formel-V 1300-Rennwagen in Wimbledon gebaut. Alle Ray-Formel-V 1300-Modelle basierten auf den jeweils aktuellen Formel-Ford-1600-Exemplaren. „Die Formel-V wurde von interessierten Kunden erst relativ spät an uns herangetragen. Zu der Zeit hatten wir unseren Betrieb noch in West Kingsdown nahe der Rennstrecke von Brands Hatch“, erklärt Bert Ray. Daher entwickelte sich die Formel-V nicht zum Kerngeschäft für unsere Firma“, so Gavin Ray, der Sohn des Gründers Bert Ray, dieser Tage im Interview. „Aber das muss natürlich nicht unbedingt so bleiben“, grinst der Brite verschmitzt und humorvoll wie immer. | ||
+ | {{ :: | ||
+ | //John Bowles und der Ray, eine bewährte Kombination. Foto: Hans-Thies Schmidt// | ||
===== Bauzeit/ | ===== Bauzeit/ | ||
+ | 1989 | ||
===== Typen und Technik ===== | ===== Typen und Technik ===== | ||
Zeile 26: | Zeile 28: | ||
===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ||
+ | Raysport | ||
+ | Swift Centre – Unit 16 | ||
+ | |||
+ | 41 Imperial Way | ||
+ | |||
+ | Croydon | ||
+ | |||
+ | Surrey CR0 4RL | ||
===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ||
Thomas Keßler/ | Thomas Keßler/ | ||
+ | https:// | ||
+ | https:// | ||
===== Experten und Ansprechpartner ===== | ===== Experten und Ansprechpartner ===== | ||
+ | Hans-Thies Schmidt | ||